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2019年自考《运输保险》重点习题及答案

发布日期：2019-07-30 10:40:40 编辑整理：江西自考网【字体：大中小】【自考招生老师微信】

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1、共同海损牺牲和费用应该由( C )共同按最后获救的价值按比例分摊。

A、船舶和运费两方 B、货物和运费两方

C、船舶、运费和货物三方 D、船舶和货物两方

2、在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于( A )。

A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损

3、国际贸易中，买卖双方约定海运方式，为防止运输途中货物被窃，货主应该投保( C )。

A、切险，偷窃、提货不到险; B、偷窃、提货不到险，

C、平安险，偷窃、提货不到险; D、水渍险

4、舱面险属于( D )。

A、一切险 B、平安险 C、一般附加险 D、特殊附加险

5、某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为救火遭受水湿受损，B舱货物也都遭受水湿。( C )

A、 A舱乙批货与B舱货物损失都属于单独海损

B、 A舱乙批货与B舱货物损失都属于共同海损

C、 A舱乙批货损属于共同海损，B舱货损属于单独海损

D、A舱乙批货损属于单独海损，B舱货损属于共同海损

6、铁路运输的优点是( ABCD )。

A、运行速度快 B、载运量大 C、运输途中风险小

D、一般能保持全年正常运行

7、在国际贸易中，开展以集装箱运输为基础的国际多式联运，有利于( ABD )。

A、简化货运手续 B、加快货运速度

C、提高运输费用 D、节省运杂费用

8、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有(ABC )。

A、保险标的物完全灭失 B、保险标的物丧失已无法挽回

C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值

D、保险标的发生毁损，施救的费用超过货物残值

9、对于不告知的法律后果，我国海商法有下列哪些规定( AD )

A、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且不退还保险费

B、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且退还保险费

C、如果被保险人的不告知是故意所为，合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任

D、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费

E、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人无权解除合同

10、预约保险以( B )代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。

A、提单 B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同

11、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上( A )。

A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成

12、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于( C )。

A、单独损失 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损

13、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品,乙货主的50公吨小麦,丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大,船长为解除船,货的共同危险,将船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中(ABCD )是正确的.

A、因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损

B、为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损

C、因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

D、本案中各货主都投了平安险，保险公司将对以上A,B,C的损失给予赔偿

14、土产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏，应投保( BD )

A、渗漏险 B、一切险 C、一切险加渗漏险 D、水渍险加渗漏险

15、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪些情况导致实际全损( ABC )

A、船只失踪3个月 B、船只遇难沉没

C、船只被海盗劫去 D、船只在避难港避难

16、关于国际货运保险被保险人应在( C )具有可保利益。

A、投保时 B、保险单签发时

C、保险事故发生要求赔偿时 D、向保险公司办理索赔时